橋上で遭遇したレアすぎる標識、指示内容に目を疑う 「初めて見た」とネット民驚愕…
人気観光スポット・江の島で発見されたレアすぎる標識。思わず目を疑うデザインが、大いに話題となっているのだ。
■県警は「江の島だけ」
そういえば先日、江の島でレアな「車両通行止め」の標識を見かけました。
＿人人人人人人人人人人人＿
＞ 大 八 車 通 行 禁 止 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ pic.twitter.com/9Xs5fjYBeU— 株式会社ゼンリン🗾 (@ZENRIN_official) November 21, 2023
今回話題となった標識は、決して「大八車の通行止め」を指示するものではない。同標識の内容について、神奈川県警は「自転車以外の軽車両の、終日通行止めを意味します」と説明している。
現存する資料によると、現行の標識は2013年8月に設置されたもので、それ以前は「自転車も含む軽車両」が終日通行止めになっていたという。
なお「大八車と他の車両」が描かれた標識と比較すると、「大八車のソロ」標識はレア度が大きく上昇。神奈川県警の担当者は「神奈川県内では、江の島大橋のみとなります」とも補足していた。
さらに調査を進めたところ、こちらの「大八車」標識が誕生した背景には、なかなか興味深い説が存在するようなのだ。
■「江の島と軽車両」の歴史を調べると…
その説は、「かつて江の島島内には多くの馬車が走っており、島民らが馬糞の迷惑を被っていた」というもの。そこで、車道を「歩行者・軽車両の通行止め」としたことが、江の島大橋の現代の交通ルールに引き継がれている…と考えられるのだ。
こちらの説の真偽をめぐり、続いては藤沢市の歴史・文化に関する専門機関「藤沢市文書館」に、ゼンリンのX投稿を見てもらうことに。
併せて前出の仮説を伝えたところ、藤沢市文書館の担当者は「そちらの説で想定されている年代は不明ですが」と前置きしつつ、「当館で調査する限り、現在の江の島大橋が1962年（昭和37年）に架橋される以前、江の島への物資搬入は基本的には船か人力（場合により自転車・バイク）により行なっていた、というのが結論です」と、回答していたのだった。
藤沢市教育委員会が編さんした資料『江の島の民俗』によると、同書45ページの「物の運搬」項目には「天秤棒をかついで島の中を歩く」「運送の仕事をしている人がいた」などの記載があるとのこと。
担当者は「ただし同書によると、氷は『片瀬から自転車で運んできた』とあり、戦後は単車（バイク）使用の記載もあります。また、人力車が島内に乗り入れるケースも時折見られたそうで、78ページには藤沢駅が開設されると『人力車による来島者が増加』『車夫が客を連れて来ると、旅館では客より先に車夫をねぎらい、まず酒を飲ませてリベートをやった』という表記があります」とも説明している。
さらに、1905年（明治38年）10月10日の新聞「横浜貿易新報」には「人力車に乗った外国人が江の島桟橋（江の島弁天橋＝歩道の前身）から海に転落した」という記事が確認できるそう。
藤沢市文書館の担当者は「1911年（明治44年）4月21日の同新聞には『桟橋の構造が危険なため車馬が通行止めになり、貨物運搬に影響が出た』との記事があり、牛馬による運搬が全くなかったというワケではなかったようです」とも分析している。
現在は「自転車以外の軽車両」が通行止めの江の島大橋だが、かつては様々な「軽車両の歴史」が存在したのだ。なお残念ながら（？）、前出の「馬車による馬糞の被害」に関する資料は確認できなかったようだ。
江の島を訪れる際は、ぜひ「県内唯一の道路標識」に注目してほしい。
■執筆者プロフィール
秋山はじめ：1989年生まれ。『Sirabee』編集部取材担当サブデスク。
新卒入社した三菱電機グループのIT企業で営業職を経験の後、ブラックすぎる編集プロダクションに入社。生と死の狭間で唯一無二のライティングスキルを会得し、退職後は未払い残業代に利息を乗せて回収に成功。以降はSirabee編集部にて、その企画力・機動力を活かして邁進中。
X（旧・ツイッター）を中心にSNSでバズった投稿に関する深掘り取材記事を、年間400件以上担当。ドン・キホーテ、ハードオフに対する造詣が深く、地元・埼玉（浦和）や、蒲田などのローカルネタにも精通。
・合わせて読みたい→一見普通なこの標識、何かがおかしい… 国交省も戸惑う「2文字」がレアすぎると判明
（取材・文／Sirabee 編集部・秋山 はじめ）
